中新經(jīng)緯8月18日電 8月18日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在官方微信號(hào)發(fā)布2025年上半年全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調(diào)查報(bào)告。調(diào)查顯示，2025年上半年，僅30.3%的經(jīng)銷(xiāo)商完成銷(xiāo)售目標(biāo)。

　　報(bào)告稱(chēng)，在汽車(chē)報(bào)廢更新和置換更新政策的拉動(dòng)下，上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)溫和回暖。但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，廠家與經(jīng)銷(xiāo)商紛紛靠降價(jià)換銷(xiāo)量，全力爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額，結(jié)果陷入“銷(xiāo)量漲收入不漲、收入增利潤(rùn)不增”的困局。尤其是多數(shù)傳統(tǒng)品牌存在不同程度價(jià)格倒掛，即零售價(jià)格低于購(gòu)車(chē)成本的情況愈演愈烈，新車(chē)業(yè)務(wù)嚴(yán)重虧損，經(jīng)銷(xiāo)商資金周轉(zhuǎn)困難，流動(dòng)性緊張問(wèn)題蔓延至整個(gè)流通行業(yè)。

　　為及時(shí)掌握2025年上半年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)情況，了解廣大經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)前面臨的壓力和應(yīng)對(duì)措施，全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調(diào)查于2025年7月正式啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)1個(gè)多月的問(wèn)卷收繳工作，調(diào)查覆蓋大中型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)下屬4S店和小集團(tuán)及單店，共回收有效問(wèn)卷936份。

　　上半年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)主機(jī)廠滿意度下滑

　　調(diào)查結(jié)果顯示，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的總體滿意度得分為64.7分，較2024年底得分大幅下降。核心癥結(jié)集中在多重經(jīng)營(yíng)壓力的疊加。價(jià)格倒掛幅度加大，吞噬了經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)空間，將經(jīng)銷(xiāo)商拉入虧損的深淵。由于資金壓力加劇，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)庫(kù)存的承受力減弱，只要庫(kù)存系數(shù)略高于警戒線，就會(huì)讓本就緊張的現(xiàn)金流雪上加霜。

　　另外，經(jīng)銷(xiāo)商反映，廠家對(duì)基礎(chǔ)任務(wù)目標(biāo)達(dá)成的獎(jiǎng)勵(lì)縮水，付出與回報(bào)嚴(yán)重失衡，因此經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)主機(jī)廠的滿意度明顯下降。

　　調(diào)查顯示，在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商四大業(yè)務(wù)板塊中，新車(chē)和二手車(chē)業(yè)務(wù)滿意度相對(duì)較低，新車(chē)仍然存在任務(wù)目標(biāo)過(guò)高、品牌競(jìng)爭(zhēng)力不足、考核內(nèi)容過(guò)多等問(wèn)題；廠家對(duì)二手車(chē)業(yè)務(wù)支持力度不夠、新車(chē)價(jià)格波動(dòng)導(dǎo)致二手車(chē)價(jià)格不穩(wěn)定等問(wèn)題；售后方面，經(jīng)銷(xiāo)商反映售后入場(chǎng)臺(tái)次持續(xù)下降，但廠家配件任務(wù)目標(biāo)不降反增，且配件價(jià)格高，加劇客戶流失，售后業(yè)務(wù)滿意度下降。

　　根據(jù)調(diào)查，2025年上半年，僅30.3%的經(jīng)銷(xiāo)商完成銷(xiāo)售目標(biāo)，目標(biāo)完成率低于70%的經(jīng)銷(xiāo)商占比29.0%，目標(biāo)完成率高于70%不足100%的經(jīng)銷(xiāo)商占比40.7%。

　　分品牌組來(lái)看，豪華品牌目標(biāo)完成率略好于合資品牌和自主品牌，合資品牌中完成70%及以下目標(biāo)的經(jīng)銷(xiāo)商占比，高于豪華/進(jìn)口品牌及自主品牌。

　　汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損面增加

　　2025年上半年，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況進(jìn)一步惡化。調(diào)查顯示，2025年上半年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%。

　　據(jù)悉，本次調(diào)查回收的有效問(wèn)卷中，新能源獨(dú)立品牌的經(jīng)銷(xiāo)商或者代理商，占據(jù)了29.5%的比例，與上年度相比，樣本量進(jìn)一步擴(kuò)大。(本報(bào)告中，新能源獨(dú)立品牌指門(mén)店在售車(chē)輛均為新能源車(chē)型的品牌)通過(guò)對(duì)比可以看出，新能源獨(dú)立品牌的經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況好于傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌。新能源獨(dú)立品牌經(jīng)銷(xiāo)商的盈虧情況分別為：盈利占比42.9%，持平占比22.7%，虧損占比34.4%；傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商的盈虧情況分別為：盈利占比25.6%，持平占比15.8%，虧損占比58.6%。

　　在經(jīng)銷(xiāo)商的毛利構(gòu)成中，新車(chē)、售后和金融保險(xiǎn)的毛利貢獻(xiàn)分別為-22.3%、63.8%和36.2%。新車(chē)銷(xiāo)售毛利貢獻(xiàn)仍為負(fù)數(shù)，且新車(chē)虧損進(jìn)一步加劇。售后服務(wù)毛利貢獻(xiàn)略有增加，而金融保險(xiǎn)的毛利貢獻(xiàn)則出現(xiàn)一定程度回落。

　　新能源獨(dú)立品牌4S店在新車(chē)、售后和金融保險(xiǎn)的毛利貢獻(xiàn)分別為16.8%、54.0%和17.0%。與傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商相比，新能源品牌新車(chē)銷(xiāo)售表現(xiàn)出了相對(duì)較好的盈利貢獻(xiàn)。

　　另?yè)?jù)調(diào)查顯示，新車(chē)金融滲透率較2024年明顯回落，尤其是商業(yè)銀行汽車(chē)消費(fèi)金融產(chǎn)品的停售與調(diào)整，價(jià)格敏感型需求收縮導(dǎo)致滲透率下降。2025年上半年，新車(chē)銷(xiāo)售的金融滲透率從去年的69.1%降至62.8%，金融滲透率呈現(xiàn)回落趨勢(shì)。

　　經(jīng)銷(xiāo)商面臨的主要壓力和挑戰(zhàn)

　　調(diào)查顯示，上半年有74.4%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有不同程度的價(jià)格倒掛，43.6%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)格倒掛幅度在15%以上。嚴(yán)重的價(jià)格倒掛，吞噬了經(jīng)銷(xiāo)商的流動(dòng)資金，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商普遍反映資金壓力大，特別是傳統(tǒng)燃油品牌經(jīng)銷(xiāo)商，價(jià)格倒掛導(dǎo)致新車(chē)業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重。新能源獨(dú)立品牌經(jīng)銷(xiāo)商面臨的壓力主要是售后產(chǎn)值低，投資回收期長(zhǎng)等。

　　報(bào)告提到，展望2025年，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)總體趨勢(shì)的判斷為微增長(zhǎng)或持平，但對(duì)于增長(zhǎng)的判斷不及去年年底的預(yù)期。認(rèn)為全年銷(xiāo)量增長(zhǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商占比約為49%，而認(rèn)為減少的經(jīng)銷(xiāo)商占比較2024年略有增加。(中新經(jīng)緯APP)