汽車(chē)產(chǎn)業(yè)60天賬期調(diào)查：部分中小供應(yīng)商空歡喜，誰(shuí)的承諾飄在風(fēng)中

　　今年6月10日至11日，國(guó)內(nèi)17家主流車(chē)企聯(lián)合簽署《汽車(chē)行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》，明確承諾“對(duì)供應(yīng)商支付賬期不超過(guò)60天”。近期，17家主流車(chē)企的“60天賬期”承諾迎來(lái)首個(gè)60天履約節(jié)點(diǎn)。

　　17家車(chē)企履約情況究竟如何？履約過(guò)程中是否存在“貓膩”？對(duì)此，近日，第一財(cái)經(jīng)記者對(duì)來(lái)自全國(guó)的十余家供應(yīng)商進(jìn)行了調(diào)研，這些供應(yīng)商規(guī)模有大型企業(yè)，也有中小型企業(yè)，而且分別來(lái)自不同細(xì)分零部件賽道，基本可以代表整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)商的回款情況。

　　第一財(cái)經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，此場(chǎng)從上而下推動(dòng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈賬期改革已初見(jiàn)成效，有供應(yīng)商已經(jīng)準(zhǔn)時(shí)收到了車(chē)企60天賬期的回款，另有不少供應(yīng)商從車(chē)企方面得到了對(duì)于賬期的積極回應(yīng)，但是從車(chē)企60天賬期的具體落地來(lái)看，大部分中小供應(yīng)商仍表示未真正落到實(shí)處，這場(chǎng)“賬期革命”仍道阻且長(zhǎng)。

　　有供應(yīng)商稱已收到60天回款

　　“有車(chē)企確實(shí)認(rèn)真履行了‘60天賬期’承諾�！庇欣硐肫�車(chē)供應(yīng)商向第一財(cái)經(jīng)記者表示，其公司最新的回款賬期是驗(yàn)收開(kāi)票后60天。

　　8月11日，工信部發(fā)布對(duì)一汽、廣汽、賽力斯的專項(xiàng)調(diào)研結(jié)果，三家企業(yè)在賬期改革中表現(xiàn)突出。其中中國(guó)一汽成立跨部門(mén)工作組，將60天賬期納入長(zhǎng)效機(jī)制，并針對(duì)中小企業(yè)推出專項(xiàng)支持——2025年6月起，中小企業(yè)供應(yīng)商將獲100%現(xiàn)金支付，取代原有的“現(xiàn)金+銀行承兌匯票”模式。目前已完成2000余家中小企業(yè)資質(zhì)審核，建立動(dòng)態(tài)管理名單。廣汽集團(tuán)則是將60天賬期作為“鐵律”，構(gòu)建從訂單下發(fā)到貨款支付的全流程管控體系。其現(xiàn)金結(jié)算比例高達(dá)95%，僅5%采用貼息銀行承兌。賽力斯依托創(chuàng)新的“廠中廠”模式，將供應(yīng)商產(chǎn)線嵌入自有超級(jí)工廠，縮短物流與結(jié)算周期。同時(shí)建立應(yīng)急機(jī)制，為資金短缺供應(yīng)商提前支付貨款，靈活支持產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

　　余曉在一家Tier 1(一級(jí))供應(yīng)商供職，在17家主機(jī)廠先后發(fā)出“60天賬期”調(diào)整后，余曉向第一財(cái)經(jīng)記者表示，有部分車(chē)企主動(dòng)提出了調(diào)整賬期的對(duì)接工作，結(jié)算周期已有好轉(zhuǎn)趨勢(shì)。比如其公司供貨的多家汽車(chē)廠商中，小鵬汽車(chē)、吉利汽車(chē)和賽力斯向他們主動(dòng)表態(tài)，會(huì)縮短賬期。

　　在結(jié)算的具體形式上，余曉表示，原來(lái)現(xiàn)金結(jié)算的如今還是現(xiàn)金結(jié)算，原來(lái)匯票結(jié)算的還是匯票結(jié)算，“我們沒(méi)有遇到網(wǎng)上說(shuō)的那些周期變短，但是現(xiàn)金變成更長(zhǎng)時(shí)間匯票這種問(wèn)題�！�

　　余曉所在公司的結(jié)算情況是，吉利汽車(chē)賬期縮短至60天后，現(xiàn)金和匯票的形式都有，小鵬汽車(chē)是從90天現(xiàn)金結(jié)算，變成60天現(xiàn)金結(jié)算。但據(jù)他了解，小鵬汽車(chē)有些供應(yīng)商是從90天或者更長(zhǎng)時(shí)間的匯票結(jié)算，變成60天匯票結(jié)算。

　　不過(guò)，記者了解到，余曉所在的供應(yīng)商屬于掌握核心技術(shù)的大供應(yīng)商，在談判上有一定的優(yōu)勢(shì)。余曉說(shuō)，之所以自己所在的企業(yè)能夠感受到情況的好轉(zhuǎn)，可能與公司的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有關(guān)�！拔覀兊那闆r算是目前行業(yè)里比較好的，接近于最優(yōu)解，所以并不能完全代表中小供應(yīng)商的賬期情況�！�

　　中小供應(yīng)商反饋60天回款難

　　第一財(cái)經(jīng)從調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，此次賬期改革并未完成。與大型供應(yīng)商的結(jié)算情況相比，更多的中小供應(yīng)商表示車(chē)企60天回款目前難以落實(shí)。

　　多家供應(yīng)商向記者反饋，大部分車(chē)企對(duì)“60天賬期”承諾仍在推進(jìn)過(guò)程中，還未落到實(shí)處，而且同一家車(chē)企對(duì)不同供應(yīng)商的賬期處理方式不一。比如有理想供應(yīng)商告訴記者，他們今年和理想汽車(chē)進(jìn)行了多次溝通，但理想汽車(chē)方面稱新簽合同才履行“60天賬期”承諾。

　　余曉也稱，在落實(shí)方面，小鵬汽車(chē)、吉利汽車(chē)和賽力斯三家車(chē)企雖然均有表態(tài)，但是表現(xiàn)有所不同，吉利汽車(chē)的調(diào)整是實(shí)打?qū)嵚涞綄?shí)處，而在新勢(shì)力方面，首先發(fā)聲的小鵬汽車(chē)目前只是出了個(gè)協(xié)議。

　　今年7月中旬，小鵬汽車(chē)向多家供應(yīng)商發(fā)出郵件稱，基于對(duì)長(zhǎng)期合作的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，啟動(dòng)簽署相關(guān)補(bǔ)充協(xié)議的工作——付款賬期縮短至60天以內(nèi)。對(duì)此，有供應(yīng)商向第一財(cái)經(jīng)記者表示，目前小鵬汽車(chē)上述工作還處于簽字蓋章階段，整個(gè)流程還在推進(jìn)中，60天賬期暫未落地。而另有小鵬汽車(chē)供應(yīng)商透露，他們甚至連小鵬汽車(chē)向供應(yīng)商發(fā)布的正式郵件都沒(méi)有收到。

　　一位智能底盤(pán)領(lǐng)域的供應(yīng)商直接向記者表示，目前公司還沒(méi)有感受到賬期縮短的承諾傳導(dǎo)到他們公司層面。

　　劉平所在公司的車(chē)企客戶中，有四家位于此次做出“60天賬期”承諾的17家主流車(chē)企名單中，包括上汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、江汽集團(tuán)�！暗�我這些客戶沒(méi)有一家真正兌現(xiàn)了承諾�！眲⑵较蛴浾弑硎�，要對(duì)超長(zhǎng)賬期進(jìn)行徹底的改革，面臨的難度非常高，畢竟這直接牽涉車(chē)企的現(xiàn)金流，短期內(nèi)賬期快速縮短對(duì)車(chē)企的資金鏈考驗(yàn)很大。

　　在應(yīng)付賬款規(guī)模上，記者統(tǒng)計(jì)的12家頭部車(chē)企2024年的累計(jì)規(guī)模超過(guò)了1.1萬(wàn)億元，其中比亞迪、上汽集團(tuán)和吉利控股位列前三，應(yīng)付賬款規(guī)模分別為2440億元、2411億元、1824億元。而這12家公司2024年的平均應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)達(dá)170天，與17家主流車(chē)企承諾的60天賬期仍有較大差距。

　　結(jié)算周期仍暗藏“貓膩”

　　“上有政策，下有對(duì)策�！碧旖蛞患夜�應(yīng)商在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，他們仔細(xì)看了采購(gòu)合同差異，發(fā)現(xiàn)以前是入庫(kù)當(dāng)月開(kāi)票掛賬70天付，現(xiàn)在改成上線開(kāi)票，掛賬轉(zhuǎn)成下個(gè)月60天付，賬期其實(shí)反而變相延長(zhǎng)了。

　　供應(yīng)商整個(gè)供貨付款流程較長(zhǎng)，包括交付、驗(yàn)收、開(kāi)票、支付四個(gè)主要的環(huán)節(jié)，其中車(chē)企可以操作拖延的空間很大。此前，對(duì)于車(chē)企承諾的60天賬期到底能否落實(shí)到位的問(wèn)題，市場(chǎng)已有很多質(zhì)疑的聲音，比如：60天的回款賬期是否從交貨日起計(jì)算，還是從驗(yàn)收、開(kāi)票開(kāi)始？貨款是以現(xiàn)金結(jié)算還是以承兌匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式？

　　一位來(lái)自浙江的供應(yīng)商向第一財(cái)經(jīng)表示，目前從表面上看賬期確實(shí)是有改善，也就是說(shuō)結(jié)算周期變短了，但結(jié)算方式也因此發(fā)生了變化，原來(lái)現(xiàn)金的部分賬款變成匯票了。他對(duì)此有點(diǎn)無(wú)奈，但“至少60天能拿到匯票了”。

　　另一位智駕領(lǐng)域的供應(yīng)商陳文告訴第一財(cái)經(jīng)，“60天賬期”的承諾看起來(lái)很美好，但落實(shí)到具體層面往往會(huì)遇到來(lái)自車(chē)企“等一等”“再看一看”的回復(fù)，而這一看、一等，就成了看交情、看人品、看實(shí)力的比賽。

　　陳文表示，他們合作的某央企，簽合同的結(jié)算周期永遠(yuǎn)是月結(jié)30天，從合同字面看，甚至遙遙領(lǐng)先于同行，但實(shí)際操作上，卻從來(lái)沒(méi)有準(zhǔn)點(diǎn)付過(guò)款。如果公司去向?qū)Ψ酱呖�，還會(huì)被對(duì)方“教育”說(shuō)大公司跑不了。如果按照合同辦事，對(duì)方確實(shí)是違約了，但作為乙方又不能上綱上線，只能硬吃啞巴虧。因?yàn)槿绻�供�?yīng)商“不接受商務(wù)條款，連和車(chē)企合作的機(jī)會(huì)都沒(méi)有”。

　　即便車(chē)企已經(jīng)履行“60天賬期”承諾，也有供應(yīng)商擔(dān)憂背后可能暗藏一些代價(jià)。有分析師曾對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，對(duì)車(chē)企而言，延長(zhǎng)供應(yīng)商賬期類似無(wú)形中獲得了一筆“免息貸款”。車(chē)企借供應(yīng)鏈金融平臺(tái)延長(zhǎng)賬期，一方面可以規(guī)避銀行借貸利息，一方面將財(cái)務(wù)成本轉(zhuǎn)移給產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商或者經(jīng)銷(xiāo)商。

　　余曉強(qiáng)調(diào)，隨著賬期的縮短，主機(jī)廠可能會(huì)在價(jià)格上進(jìn)一步壓縮供應(yīng)商的利潤(rùn)空間�！霸谙乱惠喣杲嫡勁械臅r(shí)候，主機(jī)廠肯定會(huì)提(價(jià)格)，大家都不傻”，

　　線上反饋供應(yīng)商顧慮多

　　為了解決重點(diǎn)車(chē)企可能在“60天賬期”承諾上不履行或者有“貓膩”的問(wèn)題，7月9日，工信部還在“全國(guó)違約拖欠中小企業(yè)款項(xiàng)投訴平臺(tái)”開(kāi)通“重點(diǎn)車(chē)企踐行賬期承諾線上問(wèn)題(建議)反映窗口”，受理中小企業(yè)關(guān)于重點(diǎn)車(chē)企踐行貨款支付周期承諾和落實(shí)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》不力等的問(wèn)題(建議)反映，協(xié)調(diào)相關(guān)方面推動(dòng)解決。

　　工信部方面稱，此次開(kāi)通在線反映窗口，旨在推動(dòng)重點(diǎn)車(chē)企改進(jìn)管理流程、優(yōu)化支付方式，將《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》落在實(shí)處，切實(shí)履行賬期承諾，惠及廣大中小企業(yè)。工信部設(shè)立線上問(wèn)題反映窗口初衷很好，但是在具體實(shí)施上也遇到了不少堵點(diǎn)。

　　多家中小供應(yīng)商告訴記者，在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境下，供應(yīng)商在車(chē)企面前談判地位較低，在線投訴客戶(車(chē)企)會(huì)有很多顧慮，一方面供應(yīng)商害怕被客戶知道后，客戶在驗(yàn)收打分環(huán)節(jié)“穿小鞋”，尾款可能直接損失幾十萬(wàn)；另一方面，供應(yīng)商害怕投訴車(chē)企后，此后雙方就無(wú)法再合作，“所以車(chē)企還是有恃無(wú)恐”。

　　除上述問(wèn)題外，多家中小供應(yīng)商也向記者反饋，他們很多服務(wù)的車(chē)企并不在17家重點(diǎn)車(chē)企名單內(nèi)，拖欠供應(yīng)商貨款的情況也很普遍，但是這些問(wèn)題暫時(shí)無(wú)法通過(guò)上述線上渠道進(jìn)行反映�！按舜卧诰�反映窗口的‘問(wèn)題反映’是選擇固定車(chē)企名稱，不在范圍內(nèi)的車(chē)企，連投訴通道都沒(méi)有�！币晃粡V東供應(yīng)商表示。

　　“60天賬期”改革的徹底落地，需要持之以恒地推進(jìn)，并非一蹴而就。在工信部的牽頭下，一直以來(lái)困擾汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的超長(zhǎng)賬期問(wèn)題改革已經(jīng)打響第一槍，且在業(yè)內(nèi)已取得積極反饋，成為了“反內(nèi)卷”號(hào)令下的排頭兵。

　　下一步，工信部還將指導(dǎo)行業(yè)機(jī)構(gòu)研究制定汽車(chē)行業(yè)結(jié)算支付規(guī)范，推行合同范本，進(jìn)一步規(guī)范汽車(chē)企業(yè)供應(yīng)商貨款支付流程，推動(dòng)構(gòu)建“整車(chē)—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

　　(應(yīng)受訪者要求，余曉、劉平、陳文均為化名)