獨家|擬不超過30%入股華望 廣汽埃安與華為“再續(xù)前緣”

　　財聯(lián)社8月11日訊(記者 劉陽)時隔二年，廣汽埃安再與華為“牽手”。8月11日，財聯(lián)社記者獨家獲悉，廣汽埃安計劃對華望汽車進行投資，比例將不超過30%的股權。

　　今年3月，由廣汽集團投資15億元設立的新公司華望汽車技術(廣州)有限公司正式成立。隨后，廣汽集團在互動平臺表示，華望汽車作為廣汽集團與華為戰(zhàn)略合作的重要載體，將充分整合雙方在智能化技術、產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)業(yè)鏈資源等各方面的優(yōu)勢，打造面向30萬元級高端市場的創(chuàng)新產(chǎn)品�！澳壳�，公司正穩(wěn)步推進團隊建設與產(chǎn)品研發(fā)工作，首款車型預計將于2026年面世�！�

　　早在2021年7月，廣汽集團曾公告稱，公司董事會審議通過了《關于廣汽埃安與華為(AH8車型)項目的議案》。根據(jù)公司與華為技術有限公司簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺、華為CCA(計算與通信架構)構建的新一代智能汽車數(shù)字平臺，搭載華為全棧智能汽車解決方案，聯(lián)合定義、共同開發(fā)，共同打造面向未來的一系列智能汽車。公告顯示，本項目為雙方聯(lián)合開發(fā)的首款中大型智能純電SUV車型，項目總投資7.88億元，并計劃于2023年底量產(chǎn)，項目資金來源由本公司統(tǒng)籌。

　　然而，雙方的合作并不順利。2023年3月27日晚間，廣汽集團公告，控股子公司廣汽埃安AH8項目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)，本次變更后華為將繼續(xù)以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發(fā)及合作；項目總投資由9.25億元調(diào)整為12.33億元，資金來源自籌解決。

　　對此變化，廣汽集團高層事后曾表示，自主開發(fā)更靈活，速度上也有優(yōu)勢，而且每個品牌對先進性的追求不同，廣汽更多考慮在盈利方面的先進性，某些個性化的先進性可以暫時放棄。

　　“當年因為埃安銷量出色，廣汽拒絕了華為，如今又因‘失速’埃安重新?lián)肀�華為。”在業(yè)內(nèi)人士看來，與華為分手后，埃安雖然在2023年的成績依舊耀眼，但隨后其銷量增長卻進入了瓶頸期，“二度牽手華為，就是埃安的選擇之一。這不僅可以加強其在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領域的產(chǎn)品實力，也能在品牌和營銷方面，借助到華為的勢能�！�

　　進入2025年，廣汽埃安頹勢進一步加劇，單月銷量從高峰期超5萬輛跌至月均2.5萬輛左右，且多月同比下滑超20%。數(shù)據(jù)顯示，7月，廣汽埃安銷量為26,557輛，同比下降24.6%，目前仍未走出低谷。

　　值得留意的是，此前異軍突起的廣汽埃安曾受資本市場追捧。2022年10月廣汽埃安A輪融資吸引到包含多支“國家隊”在內(nèi)的53家戰(zhàn)略投資機構，并創(chuàng)下了國內(nèi)新能源整車行業(yè)最大的單筆私募融資紀錄182.94億元。

　　“目前，廣汽集團及埃安都需要找到新的增長點以提振業(yè)績�！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士認為，華為在智能駕駛方面的技術實力眾所周知，廣汽及埃安在新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和營銷等領域亦有一定的基礎，“在智能化加速競爭的當下，廣汽及埃安都需要加快智駕新能源汽車的轉型節(jié)奏，‘華為智能化+廣汽智造’的深度合作新模式有望在新能源汽車領域創(chuàng)造新的成就。”

　　8月8日，廣汽集團召開華望項目開發(fā)攻關動員會，從戰(zhàn)略層面進行部署，強調(diào)項目成功對廣汽整體發(fā)展具有重要意義。此前，廣汽集團董秘辦對記者表示，廣汽GH項目(華望汽車)是一家輕資產(chǎn)運營公司，將會優(yōu)先利用埃安、傳祺品牌產(chǎn)能。