自動駕駛倒計時 特斯拉市值重回萬億美元

　　記者 趙天舒

　　經(jīng)歷多年延誤和未向用戶們兌現(xiàn)的承諾，特斯拉宣傳已久的全自動駕駛和Robotaxi終于要來了。這場豪賭能否成功，將決定特斯拉能否突破增長瓶頸，在自動駕駛賽道上實現(xiàn)彎道超車。曾被特斯拉CEO埃隆·馬斯克與美國總統(tǒng)特朗普的爭吵嚇退的資本市場已提前狂歡：特斯拉股價單日暴漲近6%，市值重回萬億美元關(guān)口。

　　6月28日交付

　　當?shù)貢r間6月11日，馬斯克表示，公司即將在美國德州奧斯汀交付首輛全自動駕駛汽車，同時推動Robotaxi服務(wù)試運營。據(jù)馬斯克介紹，首輛全自動駕駛的特斯拉汽車將于6月28日“從生產(chǎn)線駛向車主家中”。屆時車輛無需方向盤、踏板，由特斯拉最新的FSD(Full Self-Driving)軟件全程自主操控。

　　公開資料顯示，特斯拉早在2014年便開始研發(fā)全自動駕駛技術(shù)。當時特斯拉的Autopilot自動駕駛系統(tǒng)作為Model S車型的選裝件推出，最初主要提供自動緊急制動、車道保持和自適應(yīng)巡航控制等輔助功能。

　　2016年，特斯拉首次公開展示其全自動駕駛能力，同年推出Autopilot 2.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了更先進的傳感器和算法。此后，特斯拉不斷更新和改進自動駕駛技術(shù)，逐步增加自動泊車、自動變道和自動召喚等高級功能。

　　今年5月底，馬斯克曾透露首批無人駕駛車輛的相關(guān)情況。其車型為Model Y，搭載了最新的HW5.0硬件平臺。該平臺配備4顆4D毫米波雷達、12顆高清攝像頭和全新Dojo超算芯片，算力高達1.1EFLOPS，較HW4.0提升了5倍。其FSD系統(tǒng)也升級至V12版本，進入“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型”成熟應(yīng)用階段，據(jù)稱在復(fù)雜場景處理能力上大幅提升，具備了所謂的“擬人化決策能力”。

　　目前自動駕駛技術(shù)根據(jù)自動化程度共分為6個級別，從L0到L5，核心區(qū)別在于“系統(tǒng)接管駕駛?cè)蝿?wù)的程度”和“人類駕駛員的參與責任”。不過，特斯拉即將交付的自動駕駛車輛目前仍屬于L2級輔助駕駛，尚未達到完全自動駕駛(L4/L5級)標準。

　　盡管特斯拉宣傳其FSD系統(tǒng)具備“自動變道、識別交通信號、繞行障礙物”等功能，但根據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)和歐洲法規(guī)，其系統(tǒng)仍需駕駛員全程保持注意力并隨時準備接管，本質(zhì)上屬于高級L2級輔助駕駛，而非L3及以上的“自動駕駛”。

　　Robotaxi收入有望超越整車

　　Robotaxi計劃方面，馬斯克表示，特斯拉暫定于6月22日在奧斯汀啟動Robotaxi的試點服務(wù)。不過，出于安全考慮，具體的運營時間可能根據(jù)實際情況發(fā)生變化。在馬斯克宣布上述消息后，特斯拉官方則幽默地表示，“如果需要我，我已經(jīng)為末日做好了準備”。

　　根據(jù)馬斯克透露，首批特斯拉Robotaxi并非是此前發(fā)布的無人駕駛出租車“Cybercab”，而將由10輛至20輛裝有“Robotaxi”標識的Model Y車型組成，且這些車輛是在有限區(qū)域內(nèi)進行邀請制試運營，并配備遠程監(jiān)控與調(diào)度手段。

　　馬斯克此前已多次提及將在6月推出付費網(wǎng)約車服務(wù)。近期，奧斯汀街頭出現(xiàn)了一輛貼有“Robotaxi”字樣的Model Y，特斯拉自動駕駛負責人也證實了相關(guān)測試工作正在推進。一旦其Robotaxi服務(wù)順利開啟，特斯拉的收入規(guī)模有望在2027年超越整車銷售業(yè)務(wù)。特斯拉還計劃于2026年量產(chǎn)無方向盤、無踏板的專用車型Cybercab，目標成本控制在3萬美元/臺。

　　不過，高盛分析師預(yù)計，特斯拉在2027年前將部署約2500輛Robotaxi，而非數(shù)十萬輛。與此同時，摩根士丹利、Morningstar等分析機構(gòu)普遍認為，Robotaxi大規(guī)模落地可能在2028年左右，馬斯克此前提出的2026年目標或過于樂觀。

　　與此同時，該業(yè)務(wù)商業(yè)化進程的緊迫性正不斷加劇。特斯拉最新財報顯示，2025年第一季度全球交付量同比下滑13%至33.67萬輛，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增長乏力倒逼公司加速轉(zhuǎn)型。機構(gòu)測算顯示，若能在2030年前占據(jù)Robotaxi市場10%份額，該業(yè)務(wù)有望為公司帶來200億美元的年收入。

　　另一方面，在全球范圍內(nèi)，Robotaxi競爭格局正在加速演變。中國頭部企業(yè)如小馬智行、蘿卜快跑近期相繼登陸盧森堡和阿聯(lián)酋，國內(nèi)超50城已出臺自動駕駛試點政策。得益于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成本優(yōu)勢，Robotaxi單車硬件成本已從早期的百萬元級壓縮至20萬至30萬元人民幣區(qū)間，部分企業(yè)甚至預(yù)計未來可降至15萬元人民幣以內(nèi)。

　　行業(yè)分析顯示，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成本優(yōu)勢的釋放，以及商業(yè)模式在政策開放地區(qū)的成功驗證，行業(yè)正迎來爆發(fā)式增長。太平洋證券預(yù)測，中國Robotaxi市場規(guī)模2025年將達1.18萬億元人民幣，2030年突破2.93萬億元人民幣，成為全球最具潛力的自動駕駛應(yīng)用場景。高盛最新報告則指出，中國Robotaxi市場預(yù)計將從2025年的5400萬美元爆發(fā)式增長至2030年的120億美元，年復(fù)合增長率超過96%，遠高于美國市場同期增速。

　　對特斯拉至關(guān)重要

　　市場認為，即將進行的Robotaxi測試以及其結(jié)果，將是特斯拉股價長期的重要推動力。尤其是在馬斯克與特朗普“鬧掰”的背景下。馬斯克和特朗普二人上周因共和黨主導(dǎo)的預(yù)算案在社交媒體上公開交鋒，特朗普稱馬斯克“對總統(tǒng)職位極不尊重”。

　　此前，馬斯克在其社交媒體平臺“X”發(fā)文批評美國政府力推的大規(guī)模稅收與支出法案，并攻擊特朗普，還稱如果沒有他，特朗普本會輸?shù)?024年總統(tǒng)選舉，他指責特朗普“忘恩負義”。馬斯克甚至轉(zhuǎn)發(fā)與杰弗里·愛潑斯坦舊聞相關(guān)內(nèi)容，隨后刪除。特朗普回應(yīng)稱有關(guān)愛潑斯坦的指控是“陳年舊事”，并否認自己與其相關(guān)聯(lián)。

　　11日凌晨，馬斯克在“X”上表示，他對上周發(fā)表的一些關(guān)于特朗普的帖子感到后悔，稱“內(nèi)容說得太過了”。當?shù)貢r間6月10日收盤，特斯拉股價漲5.67%，報收326.09美元/股，市值重新突破萬億美元關(guān)口，達到1.05萬億美元，一夜暴漲約564億美元(約合人民幣4054億元)。馬斯克深夜道歉后，特斯拉美股盤前漲約2.69%。

　　與此同時，特斯拉投資者們一直敦促馬斯克將注意力重新放回電動車業(yè)務(wù)。大摩分析團隊尤其強調(diào)，馬斯克本人也一直把人工智能、人形機器人、FSD(完全自動駕駛)以及自動駕駛出租車視為特斯拉下一階段的增長引擎。

　　“特斯拉人工智能超算體系領(lǐng)導(dǎo)力、基于特斯拉AI超算打造的FSD、自動駕駛出租車網(wǎng)絡(luò)、人形機器人技術(shù)、AI+制造、供應(yīng)鏈重構(gòu)、可再生能源、關(guān)鍵儲能基礎(chǔ)設(shè)施……在我們看來，馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉仍握有許多極具增長潛力與龐大就業(yè)空間、在很大程度上與美國政治環(huán)境無關(guān)且美國民眾長期無法脫離的王牌�！蹦Ω�士丹利分析師們在報告中寫道。