七折買保時(shí)捷！汽車“豪門”也陷降價(jià)泥沼

　　近日，保時(shí)捷大降價(jià)一事引起了廣泛熱議，“70多萬(wàn)、6.5折買卡宴”“帕拉梅拉降價(jià)30多萬(wàn)”“卡宴限時(shí)首付9.98萬(wàn)元起”的消息在業(yè)內(nèi)頻傳。

　　6月5日，上海一家保時(shí)捷經(jīng)銷商向第一財(cái)經(jīng)記者確認(rèn)，保時(shí)捷旗下卡宴和帕拉梅拉在清庫(kù)存，優(yōu)惠力度很大。今年上海車展，保時(shí)捷兩款卡宴車型(逐夢(mèng)版、勁馳版)宣布上市，2025款卡宴便開始清庫(kù)存。貸款方案下，2025款卡宴折扣力度在30%以上，落地價(jià)在90余萬(wàn)元；卡宴全款方案的落地價(jià)在100萬(wàn)出頭。

　　另外，2024款帕拉梅拉車型落地價(jià)差不多在100萬(wàn)以內(nèi)，降價(jià)幅度在30%左右，但上述經(jīng)銷商也告訴記者，這樣的優(yōu)惠力度并非常態(tài)，清完庫(kù)存就結(jié)束，該店兩款車型的庫(kù)存量分別在個(gè)位數(shù)。

　　隨著中國(guó)市場(chǎng)自主品牌的崛起與新能源汽車轉(zhuǎn)型的加速，豪華車市場(chǎng)格局突變，傳統(tǒng)豪華品牌市場(chǎng)份額被自主品牌和新勢(shì)力不斷蠶食，作為汽車“豪門”的保時(shí)捷也不例外。而保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)頻頻失利后，也不得不加入價(jià)格戰(zhàn)。

　　2025年一季度，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)僅交付了9471輛新車，去年同期該數(shù)值為16340輛，同比下跌了42%。

　　保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑并非偶然。自2021年以9.57萬(wàn)輛的交付量達(dá)到頂峰后，保時(shí)捷在華銷量便持續(xù)走低。2022年，保時(shí)捷全球銷量同比增長(zhǎng)3%，但在中國(guó)市場(chǎng)的銷量卻同比下降2.5%；2023年，保時(shí)捷在華銷量下滑幅度進(jìn)一步擴(kuò)大至15%，這也使中國(guó)市場(chǎng)成為保時(shí)捷全球唯一下滑的區(qū)域；2024年，保時(shí)捷全球市場(chǎng)銷量同比下降3%，而中國(guó)市場(chǎng)則同比下降了28%。

　　中國(guó)市場(chǎng)銷量的“滑鐵盧”對(duì)保時(shí)捷當(dāng)年主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)造成了直接影響。保時(shí)捷2024年財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)收為400.8億歐元，同比下降約1%；銷售利潤(rùn)為56.4億歐元，同比下滑約23%。

　　對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的原因，保時(shí)捷CEO奧博穆在2024年財(cái)報(bào)會(huì)上表示，這主要源于中國(guó)市場(chǎng)的快速變化，保時(shí)捷未能及時(shí)跟上消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變。他表示：“中國(guó)市場(chǎng)年需求大幅下降，形勢(shì)嚴(yán)峻。中國(guó)正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變化，而我們的電動(dòng)汽車發(fā)展速度比幾年前預(yù)期的要慢�！�

　　雖然奧博穆在會(huì)上多次強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)將堅(jiān)持“質(zhì)大于量”的戰(zhàn)略，不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)。

　　但從實(shí)際終端情況來(lái)看，保時(shí)捷也難以跳脫出價(jià)格戰(zhàn)的旋渦。第一財(cái)經(jīng)記者了解到，保時(shí)捷新款卡宴雖然才上市一個(gè)多月，但上海門店終端折價(jià)力度也達(dá)到了20%左右。

　　為應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，保時(shí)捷正在加強(qiáng)本地化研發(fā)，以更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。奧博穆表示，中國(guó)用戶非常關(guān)注車內(nèi)互聯(lián)和智能駕駛功能，保時(shí)捷將繼續(xù)在這些領(lǐng)域加大投入。

　　今年5月底，保時(shí)捷中國(guó)研發(fā)中心項(xiàng)目落戶上海嘉定，首期工程將于今年下半年投入使用，主要負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能開發(fā)驗(yàn)證、電動(dòng)汽車及高壓技術(shù)研發(fā)和測(cè)試、原型車及功能測(cè)試驗(yàn)證等眾多領(lǐng)域的研發(fā)業(yè)務(wù)。作為研發(fā)中心成立后的首個(gè)技術(shù)落地成果，首款專為中國(guó)市場(chǎng)定制的信息娛樂(lè)解決方案，計(jì)劃于2026年搭載至保時(shí)捷車型。

　　與此同時(shí)，保時(shí)捷還在中國(guó)市場(chǎng)開啟了組織架構(gòu)和渠道的調(diào)整。

　　去年底，多家媒體報(bào)道稱，保時(shí)捷在中國(guó)區(qū)開啟裁員，裁員的范圍包括了正式員工和外包員工，其中正式員工裁員占比10%，外包員工裁員30%。對(duì)此，保時(shí)捷方面回應(yīng)稱：“面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，我們對(duì)內(nèi)部組織架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化重組，以求在行業(yè)快速轉(zhuǎn)型中保證持久成長(zhǎng)。在此背景下，保時(shí)捷中國(guó)正持續(xù)提升各部門及項(xiàng)目的效率、優(yōu)化成本。根據(jù)實(shí)際情況，相關(guān)措施也將涉及間接和直接人力成本�！�

　　除人員優(yōu)化外，保時(shí)捷中國(guó)經(jīng)銷商也在持續(xù)優(yōu)化。截至2024年底，保時(shí)捷中國(guó)銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量已調(diào)整至約140家。保時(shí)捷稱，未來(lái)2年將根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)調(diào)整策略，計(jì)劃到2027年前在中國(guó)將銷售網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模逐步縮減至約100家。

　　作者：肖逸思